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外高橋造船40萬噸礦砂船出塢周期和完整性創新紀錄

2018-06-29
  

      6月28日,外高橋造船為中國礦運有限公司建造的第三艘超大型40萬噸礦砂船(VLOC)H1440船緩緩駛出二號船塢,創造了從半船起浮到出塢歷時58天,出塢周期和出塢完整性最佳的新紀錄。中礦項目組經理王作安先生,DNVGL船級社上海區新造船經理金.安德森先生(Kim Andersson)、中國船級社本船監造師陳金峰先生、外高橋造船副總經理周琦先生、總經理助理吳擁軍先生,以及公司相關部門代表共同出席了二號塢畔舉行的出塢啟動儀式。

      本次出塢的H1440船是外高橋造船為中礦承建的該系列船中的第三艘船,本系列船為單槳低速柴油機驅動的無限航區的礦砂船,船長362米,寬65米,型深30.4米,具有經濟、綠色、環保、節能、安全的特點,是一款中國先進、世界領先的船舶產品。該船在建造過程中實現了較大突破,亮點多多,可以說是該系列船的“顏值”擔當。
      亮點之一:
      H1440船最大亮點就是船裝部實現所有艙口蓋液壓動艙完成,艙口蓋的液壓管、錨絞機的液壓管投油泵壓全部完成,艇架壓重完成,救生艇在船塢內就實現了小艇上架。甲板管系和管弄內的壓載管系結構密性全部交驗完成。
      亮點之二:
      搭載部實現全船結構全部交驗完成,上建、機艙棚、艙口圍、小甲板、下坐墩、船頭結構全部完成,所有貨艙的批磨補、壓載艙結構密性全部結束完整移交涂裝部。
      亮點之三:
      涂裝部實現了機艙區域的腳手以上油漆完工完成,并且機艙內腳手架基本拆除結束;同時舵機房區域的打磨油漆也順利完成;特別是所有淡水艙實現了涂裝完工通風結束,具備了封艙的條件;壓載艙區域6、7壓載艙腳手架全部拆除結束,整艙油漆完工結束,具備封艙條件;管弄空倉也實現打磨油漆結束。
      亮點之四:
      機裝調試部實現了機艙內所有系統的管系結構、密性交驗完成,除主機投油外的所有投油系統全部完成;機艙內所有小艙室全部封艙結束;同時船塢內實現了應急發電機功能試驗的全部完成。
      亮點之五:
      SWSO??椴渴迪旨厥夷謐暗耐暾?,上建水泥敷料全部完成,以及機艙內所有管子及艙壁絕緣的完整交驗。
      該船在建造之初,項目組就積極組織策劃,在平臺階段狠抓總段總組完整性,實現了全部總段油漆完工、腳手全部拆除的目標。進塢搭載后,嚴格管控搭載計劃,確保有序搭載的同時,結構完工穩步推進。對出塢狀態,項目組制定詳細的出塢狀態目標,對各部門出塢目標進行嚴格的細化考核,并在項目建造過程中實施監控,及時組織船塢工地會、現場檢查會,確保各項工作有序推進。對于此次出塢狀態公司領導高度重視,多次召集各相關部門主要負責人深入現場檢查出塢狀態計劃進展,協調解決相關重點問題,指揮項目組按出塢狀態目標進行推進。一系列行之有效措施的完成,使1440船達到了外高橋造船VLOC系列前所未有的出塢狀態。
      H1440船從半船起浮到出塢歷時58天,出塢周期和出塢完整性較同系列姊妹船舶取得了長足的進步,外高橋造船已實現VLOC系列從摸索建造階段到熟練掌握成熟船型的轉變,公司各部門緊密合作,形成合力,組立部、加工部的分段儲備,安環保衛部精心的安全管理,品質保證部詳細的交驗計劃,設計所、配套部的現場大力配合,生產保障部充足的動能源供給,以及生產運行部的組織協調等等,造就了這艘海上巨無霸型VLOC的順利出塢以及出塢狀態的大幅提升。
      本次出塢標志著在外高橋造船全體員工在公司的科學規劃下,通過與船東船檢共同努力和艱苦奮斗,已逐漸摸索、掌握了這一目前上海在建的最大噸位的船型的船塢生產周期特點,實現了系列船的穩定及連續生產。為外高橋造船實現本季度生產計劃、確保本項目按期試航,又向前邁出了堅實的一步。
 
(新聞來源:國際船舶網)
 

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